Supuestamente en1929, la joven Gertie Woch, dirigió la Sociedad VRIL, encargándose de atraer inversores particulares amantes del riesgo. A finales de 1934, la Sociedad , había construido una nueva aeronave, la RFZ-II , dotada de una “propulsión Vril” mejorada y por primera vez con un sistema de dirección por impulsión magnética. Medía poco más de 5m. de diámetro, además tenía alguna de las características distintivas de los u.f.o:
- Desaparrición óptica del contorno.
- Variación del color según el nivel de potencia, naranja, amarillo, verde, blanco, azul o violeta.
Gracias a los logros de Victor Schaurberger y los recientes logros de VRIL, las SS, empieza a construir su propia nave circular. Basándose en el “Convertidor Tacométrico” del capitán Hans Koler y adoptando algunos componentes de Vril, desarrollaron su propio ”motor Tule”.
Actualmente todo esto genera grandes disputas y contradicciones entre los investigadores y los historiadores , se supone que los alemanes , lo máximo que podrían haber conseguido en el campo del despegue vertical y vuelo con artefactos circulares , no pasaría de prototipos de helicópteros , pero no cabe duda que continuamente nos sorprendemos con nuevos descubrimientos de documentos que nos sorprenden en lo avanzado de algunas de sus investigaciones.
Esta pretende ser una reproducción fiel, a escala 1/35 , del prototipo RFZ- II , que supuestamente se construyo , por los alemanes , bajo las directrices de la sociedad VRIL.
Maqueta montada y pintada del RFZ-II.
Kit para montar y pintar..................................40€
Pintura plana en negro mate............................65€
Pintura efectos , uso y envejecido.................100€
